海底鋪設(shè)管道方法

海底鋪設(shè)管道方法
1 浮拖法
管道漂浮在水面，首部由首拖輪通過拖纜拖航，尾部用尾拖船通過拖纜控制管道在水中的搖擺。這種方法適用于海面平靜、風(fēng)浪較小的海域，拖航速度較快，但波浪引起的管道疲勞損傷較大。

2 水面下拖法
此方法與浮拖法相似，只是為了避免波浪對(duì)管道的影響，利用浮筒將管道懸浮在距海面一定深度下。相對(duì)于浮拖法，此方法可使管道的運(yùn)動(dòng)和疲勞損傷都大大減小。

3 離底拖法
如果拖曳路由無殘骸且海床土壤條件適宜，管道可采用離底拖曳方法用于長(zhǎng)距離拖曳。管道間隔一定距離配置鋼制浮筒和壓艙鏈，用于平衡過多的浮力并保持系統(tǒng)穩(wěn)定。由于管道被舉升遠(yuǎn)離海床，對(duì)管道耐磨損性能、海底障礙物和海底殘骸要求沒有底拖法嚴(yán)格。管道前后需配備拖輪，在拖曳和現(xiàn)場(chǎng)定位過程中對(duì)管道施加拉力。這種方法需要的拖力很小，疲勞損傷也較小。

2.4 控制深度拖法
控制深度拖法是由離底拖法發(fā)展而來。管道被控制在水面以下一定深度懸浮著，由水面拖輪牽引。拖航時(shí)水對(duì)壓載鏈的拖曳力產(chǎn)生一種升力，減小了管道水下重量。拖速越大，拖纜與垂直方向夾角也越大。與離地拖法相比，控制深度拖法的拖曳速度較高，最高速度接近3.5m/s，一般拖曳方法速度范圍為2.0~2.5m/s。該方法在國(guó)外應(yīng)用最多，研究也最廣泛。

依據(jù)沉水重量進(jìn)行管道設(shè)計(jì)和建造，并考慮壓艙鏈和牽引鏈的水動(dòng)力拖曳特性。壓艙鏈和牽引鏈用于抵消浮力。在拖曳分析中應(yīng)詳細(xì)計(jì)算拖曳力，并考慮管道尾部拖輪拉力和其他影響因素。管道在靜止?fàn)顟B(tài)下與海床接觸。在特定拖曳速度下，作用在鏈條上的拉力隨著拖曳力增加，引起鏈條隨著水流作用下傾斜。當(dāng)鏈條傾斜角度增加，鏈條垂直質(zhì)量分量減小，導(dǎo)致管道舉升，懸浮在海床之上。管道首尾兩端布置的拖輪在整個(gè)拖曳過程中維持該管道形態(tài)。當(dāng)拖曳速度下降，管道逐漸向海床靠近直到鏈條與海床接觸，管道進(jìn)入離底拖曳形態(tài)。舉升力的影響因素有速度、鏈類型、鏈節(jié)數(shù)量。