6萬噸有多重？它只比遼寧號航空母艦輕一點，但是中國基建能力太過逆天，在大連灣海底隧道沉管安裝過程中，安裝團(tuán)隊硬是將6萬噸的沉管，實現(xiàn)了毫米級精準(zhǔn)對接，中國這一逆天操作，直接震撼世界，圈個有用：大連灣海底隧道，是貫徹落實國家全面振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的重點民生工程，在2017年入選國家發(fā)改委第二批PPP項目案例，大連灣海底隧道全長5.1千米，設(shè)計為時速80公里的雙向六車道，建成后免費投入運營。

大連灣海底隧道，是中國北方開建的首條海底沉管隧道，這條隧道的施工團(tuán)隊中，包括港珠澳大橋的原班人馬，也借鑒了港珠澳大橋沉管施工的技術(shù)經(jīng)驗，這項工程預(yù)計在2023年交付運營，目前整個工程有條不紊地進(jìn)行著，它的建設(shè)地點位于遼寧省大連灣，是該省的重點工程項目，雖然現(xiàn)在已經(jīng)是寒冷的冬季，但是卻擋不住建筑工地鑼鼓喧天的熱鬧景象，在陸地上工人們熟練地進(jìn)行混凝土澆筑，在海上，抓斗船、沉管安放一體船等設(shè)備聯(lián)合作業(yè)。

大連灣海底隧道由18個沉管組成，最重的沉管達(dá)到6萬噸，僅僅運輸就是一件大麻煩，更不用說在海底進(jìn)行毫米級別的安放，毫米級別的精準(zhǔn)度，意味著一根針都很難從縫隙中塞進(jìn)去，那么這樣的巨型管節(jié)是怎么樣運輸?shù)哪兀抗湃苏f“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”，除了工程師高超的施工技術(shù)，這項海底隧道工程還離不開安裝沉管的“大國重器”，它就是沉管安放一體船，為順利推進(jìn)工程進(jìn)展，國家專門派來了津安2號、津安3號浮運安裝船。

另外還派遣了一艘津平1號碎石基床整平船舶，這3艘船舶此前都曾參與到港珠澳大橋工程的建設(shè)中，如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)大連灣，雄風(fēng)不減當(dāng)年，將6萬噸的大家伙輕松就搬運安放到位，津安2號和津安3號是姊妹船，船體長40.4米、寬56.4米、高12.6米，由左右兩側(cè)浮箱和頂部跨梁組成，可以承載上萬噸的沉管，兩艘船舶聯(lián)合起來，能輕松搬運遼寧號航空母艦，津平1號則是專門用來拋石整平的船舶，主要是將施工的海床處理平整。

大連灣隧道施工地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，一般情況下，安裝海底沉管只需要3個小時，但是由于沉管體積和環(huán)境影響，大連灣的沉管安放需要更長時間，好在施工團(tuán)隊采用和港珠澳大橋一脈相承的技術(shù)，再加上新的設(shè)備、新的工藝、新的專家不斷加入，因此工程順利進(jìn)展，需要注意的是，為了避免在沉管下放過程中出現(xiàn)意外，因此船上纜繩每分鐘只下降10厘米，為了實現(xiàn)毫米精確對接，根據(jù)沉管在施工軸線的偏差，及時調(diào)整船舶與沉管的姿態(tài)。

如今大連灣的18個沉管，已經(jīng)安裝12個，到明年就能完成沉管的全部拼接，在隧道沉管安放完畢后，工程團(tuán)隊將進(jìn)行抽水作業(yè)，隨后對沉管拼接處進(jìn)行材料加固，進(jìn)行防潮處理后，安裝通風(fēng)系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，電力系統(tǒng)，以及鋪設(shè)瀝青和噴涂交通圖標(biāo)，海底隧道工程，是中國基建打入全世界的又一張名片，隨著中國在基建領(lǐng)域取得的成就越來越矚目，未來將能吸引更多國家尋求合作，同時建設(shè)此類基建工程，利國利民，能讓民眾過上更好的生活。