管道穿越河流施工

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穿越水域修建沉管隧道，面臨的一個首要問題就是開挖疏浚沉管基槽。在水下開挖溝槽與在陸地上開挖有較大區(qū)別，由于水中難以觀測，難度要大許多，特別是挖深較大的沉管基槽更是如此。與沉管基槽開挖相似的工程是航道疏浚和水底管線敷設工程，所以它們使用的設備大多相同。根據(jù)施工地段水文和地質(zhì)情況的不同，沉管基槽對開挖方法和開挖設備的要求也不盡相同。對于水深較淺、開挖地層較為軟弱的泥、沙、土的地段，采用航道疏浚部門現(xiàn)有的一般設備即可開挖；對于水深較深地段，則需較特殊的或?qū)ｉT制作的挖深較大的設備；對于通過地層為巖石的地段，還需水下爆破才能進行開挖。除了開挖設備外，定位測量儀器也是施工設備必不可少的一部分，準確的定位測量是保障開挖順利和工程施工質(zhì)量的重要手段。此外，由于沉管隧道對地基處理要求較高，在基槽開挖時就必須考慮防淤和清淤的問題。在水下進行挖掘疏浚工程使用的挖泥船種類較多，有耙吸、鉸吸、鏈斗、抓斗、鏟斗、射流等多種形式的挖泥船。使用的定位、測量儀器有DGPS接收機、微波定位儀、自動追蹤型全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、測深儀、測深水鉈、聲速剖面儀、潮位遙報儀、六分儀(較老式，近些年仍有使用)等。

國內(nèi)航道工程部門承接過國內(nèi)外多項水下溝槽的開挖工程，其中包括沉管基槽的開挖工程。除了較深的沉管基槽需要調(diào)配大挖深的挖泥船外，其他方面均在正常范圍之內(nèi)。沉管基槽開挖的泥石方量多為幾十萬至幾百萬立方米，也屬中等程度。沉管基槽的開挖過程：通過非巖石類沉管基槽的開挖過程(1)對待挖表面的清理。主要是在測量好的待挖范圍內(nèi)清理石塊、雜物等障礙物，用抓斗式挖泥船較適合。如兩岸有妨礙定位測量的障礙物也應一并清理，清理后用測深儀測深，以求大致反映出基槽的開挖全貌。(2)基槽切灘。這一階段要借助定位測量儀器挖除高于水底自然輪廓的淺灘(亦即水中高地)。(3)基槽粗挖。根據(jù)所探明的地質(zhì)情況，采用相適合的挖泥船進行粗挖。粗挖是指分層開挖基槽時每層的開挖深度較大，效率高，但精度較低的開挖。由于鉸吸式挖泥船的效率高，一般進行粗挖可采用鉸吸式挖泥船。采用抓斗式、鏈斗式、耙吸等其他種類的挖泥船亦可。(4)基槽精挖。這一階段每層的開挖深度較小，速度稍慢，但開挖精度高。如果開挖地層地質(zhì)條件許可的話，精挖采用自航耙吸式挖泥船較合適。在定位測量儀器和電子計算機配合下，采用“白航耙吸式挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)”，耙吸式挖泥船可以高效率、高精度地開挖基槽。在每一層開挖完成之后應準確測深，為下一層的開挖做好準備，或確定基槽開挖是否已符合設計要求。將精挖放在臨近管段沉放的時間進行還可減少成形后基槽中泥沙的淤積，減少清淤的工作量。如果選用抓斗式挖泥船進行精挖則應選用斗容稍小的挖泥船，因為斗容較小的挖泥船定位精度較高，可以使開挖的基槽成形更準確。
通過巖石類的沉管基槽的工序，通過地層為巖石類的沉管基槽，其工序與通過地層為非巖石類的沉管基槽有所不同，大體上可以分為3步。(1)借助定位測量儀器準確定出待開挖的范圍，并設立標志。用挖泥船對待挖基巖表面進行清理，若清理表層泥沙可用耙吸船，并同時用測深儀測深，以了解待挖基槽的表面狀況。(2)利用炸礁船按設計要求在基巖上鉆孔，裝填炸藥，將基槽深度范圍內(nèi)的巖石炸開。然后，用抓斗式挖泥船將炸碎的砂石清除。如果巖石深度大，還應分層爆破。開挖結(jié)束后，可用鉆船探摸法測深，若發(fā)現(xiàn)探摸的斷面標高未達到設計深度，可用鉆進法來判斷該斷面的實際情況，較易鉆進的可視為漏挖處理，較難鉆進的可用局部爆破法作補炸處理。(3)用探桿配合經(jīng)緯儀、水準儀、測深儀進行平面和水深測量，以最后確認基槽開挖是否符合設計要求。