水下管道沉管穿越

海洋中的水下橋墩實現(xiàn)低成本，干燥環(huán)境下的加固成為可能，由于其采用工作鋼沉箱加固技術(shù)，具有以下顯著工藝特點(diǎn)：1）由于調(diào)查，修復(fù)和加固工作可以進(jìn)行干燥的條件下，工作環(huán)境和安全性改善，施工的質(zhì)量提高：2）運(yùn)輸和安裝可以借助于浮力進(jìn)行，從而消除如梁下空間的要求和選擇適當(dāng)?shù)臋C(jī)器：3）由于沉箱預(yù)先在工廠生產(chǎn)，在現(xiàn)場操作的時間大大減少：4）水上工作的領(lǐng)域面積減小，從而限度地減少中斷交通和其他經(jīng)濟(jì)的影響：5）適用于不同形狀的形狀結(jié)構(gòu),包括圓形,橢圓形及矩形的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)墩柱，以及墻式結(jié)構(gòu)（使用鋼板樁）：6）由于沉箱可轉(zhuǎn)換為或用于加固或修復(fù)結(jié)構(gòu)的組成構(gòu)件，這種新方法也被證明是經(jīng)濟(jì)的。我們曾在施工中遇到一個問題，即樁機(jī)沉管在部分區(qū)域無法達(dá)到設(shè)計要求的進(jìn)入持力層粗礫砂1m以上， 試驗團(tuán)隊經(jīng)過上百次的試驗，開展6次現(xiàn)場小尺寸模型試驗，2次足尺模型試驗，18個人工島沉箱混凝土驗證，終配制出沉管施工工藝性能要求，并具有低水化熱、低收縮的沉管施工混凝土配合比，了混凝土的抗裂性能，從而使沉管混凝土不出現(xiàn)裂縫具有可能性。